2017年中國(guó)LNG進(jìn)口同比猛增了48.4%，超越韓國(guó)成為世界第二大液化天然氣(LNG)進(jìn)口國(guó)。

從進(jìn)口氣源分布來看，澳大利亞、馬來西亞、卡塔爾、印度尼西亞、俄羅斯為主要進(jìn)口氣來源，其中澳大利亞占到進(jìn)口總量的54%。

去年的冬季保供季，進(jìn)口LNG著實(shí)是一匹“黑馬”，解決了約40%的天然氣終端需求。

截止2017年底，我國(guó)已經(jīng)建成LNG接收站共計(jì)17座，分布在11個(gè)沿海城市，中石油、中石化、中海油占大半，民營(yíng)公司中僅廣匯能源和廣東九豐有接收站。

挑戰(zhàn)

從國(guó)內(nèi)能源格局來看，LNG有國(guó)產(chǎn)氣和進(jìn)口氣之分。國(guó)產(chǎn)氣主要有煤層液化氣、氣田氣、頁巖氣、煤制液化氣，從終端角度來說，氣田氣和頁巖氣相對(duì)來說會(huì)好一點(diǎn)。進(jìn)口氣主要有海氣、管道氣，海氣一般是從國(guó)外通過LNG船運(yùn)到中國(guó)接收站。

國(guó)內(nèi)LNG工廠主要分布在西北地區(qū)，尤其以山西、陜西、內(nèi)蒙古最多，LNG接收站主要分布在東部沿海城市。

國(guó)產(chǎn)氣受冬季供暖及上游氣源限供影響，冬季漲幅較大;而進(jìn)口海氣價(jià)格組成由氣源國(guó)離岸價(jià)、船運(yùn)輸價(jià)、關(guān)稅組成，價(jià)格波動(dòng)較小。因此，相對(duì)來說，終端用戶在選擇上更有話語權(quán)。

但是，海氣相對(duì)來說氣化率較高，一船氣從國(guó)外運(yùn)輸?shù)街袊?guó)一般會(huì)經(jīng)過十幾天甚至幾十天;而國(guó)產(chǎn)氣一般通過LNG槽車運(yùn)輸，一般幾天時(shí)間就可以到達(dá)終端。因此，從使用上來說遠(yuǎn)離沿海的終端用戶更傾向于選擇國(guó)產(chǎn)氣;靠近沿海的用戶更傾向于選擇海氣。

LNG加氣站和LNG氣化站，從選擇上也不同。LNG加氣站更愿意選擇國(guó)產(chǎn)氣，其到站溫度低，氣化率不高，儲(chǔ)存時(shí)間更長(zhǎng)，放散少。LNG氣化站則選擇上都一樣。

總的來說，進(jìn)口氣能夠一定程度上制約國(guó)產(chǎn)氣，進(jìn)口海氣相對(duì)國(guó)產(chǎn)氣價(jià)格略低，波動(dòng)也略少。

機(jī)遇

雖然利好較多，LNG接收站數(shù)量并沒有快速增長(zhǎng)，民企建設(shè)LNG接收站不缺資金，也不缺技術(shù)，關(guān)鍵在于獲得政府批準(zhǔn)。要順利建成LNG接收站，需要層層審批。

隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)際貿(mào)易日趨頻繁，天然氣作為清潔能源，正在大力推廣，而國(guó)外的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口氣作為補(bǔ)充遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的被運(yùn)往中國(guó)。天然氣貿(mào)易的繁榮帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

中國(guó)作為20世紀(jì)的新興制造大國(guó)，造船技術(shù)和那里也漸漸走在了世界前列，特別是以上海滬東造船廠為代表的LNG船制造企業(yè)，近幾年通過吸收引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，逐步壯大，能夠在國(guó)際LNG造船領(lǐng)域與韓國(guó)等大型LNG造船企業(yè)爭(zhēng)奪LNG船訂單。

2018年，中國(guó)與俄羅斯合作建設(shè)的北極亞馬爾天然氣項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)承擔(dān)了80%的設(shè)備制造任務(wù)訂單，并且項(xiàng)目于今年順利投產(chǎn)，以后，中國(guó)將使用上大量來自北極的液化天然氣。

中國(guó)企業(yè)正在逐步采取走出去，引進(jìn)來的戰(zhàn)略，加快與國(guó)際天然氣貿(mào)易及制造商的合作，推動(dòng)中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

當(dāng)然，從能源安全角度來說，需要控制LNG進(jìn)口量，以便拉動(dòng)國(guó)內(nèi)天然氣供應(yīng)段發(fā)展，保障能源供應(yīng)不會(huì)受制于人;另一方面，也需要確保自有能源儲(chǔ)備，以便國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)家能源儲(chǔ)備安全。