同樣作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的能源供給點(diǎn)，參考加油站“觸”網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，加氣站 “觸”網(wǎng)亦有多種模式可鑒，或許可借此實(shí)現(xiàn)“涅槃重生”。

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及成品油利潤(rùn)率下滑，越來(lái)越多的油品銷(xiāo)售公司為保證加油站利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)重點(diǎn)發(fā)力非油品業(yè)務(wù)。特別是2015年以來(lái)，受?chē)?guó)際原油價(jià)格低位運(yùn)行、供需態(tài)勢(shì)寬松及加油站競(jìng)爭(zhēng)激烈等多重因素影響，兩大油企加快轉(zhuǎn)型步伐，同時(shí)借“互聯(lián)網(wǎng)+”之東風(fēng)，在加油站領(lǐng)域頻頻開(kāi)展跨界合作，努力擺脫加油站以油品銷(xiāo)售為主要業(yè)務(wù)的單一經(jīng)營(yíng)模式，向綜合性服務(wù)商轉(zhuǎn)型，其本質(zhì)是建立非油品業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)體系。

“聯(lián)姻”互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)疑是油品銷(xiāo)售公司改革轉(zhuǎn)型的最好方式。而作為加油站的“同胞兄弟”——加氣站，路又在何方？

當(dāng)前車(chē)船用氣市場(chǎng)低迷，加氣站往往依靠“價(jià)格戰(zhàn)”達(dá)到吸引客戶(hù)增加銷(xiāo)售氣量，乃至薄利多銷(xiāo)的目的，但在此過(guò)程中滋生的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致一些加氣站經(jīng)營(yíng)難以維繼，進(jìn)而被迫“出局”。雖然部分加氣站銷(xiāo)氣量與營(yíng)業(yè)收入短期會(huì)有較為明顯提升，但對(duì)本就數(shù)量不足且分布不勻的加氣站整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，消費(fèi)者“加氣難”無(wú)疑如“雪上加霜”。

同樣作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的能源供給點(diǎn)，參考加油站“觸”網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)，加氣站 “觸”網(wǎng)亦有多種模式可鑒，或許可借此實(shí)現(xiàn)“涅槃重生”。

對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，加氣站與加油站在經(jīng)營(yíng)屬性上有著顯著的異同點(diǎn)，一味模仿加油站“觸網(wǎng)”發(fā)展模式顯然走不通。如何將加油站的“觸網(wǎng)”模式引入到加氣站，整合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)走特色道路，還要從以下幾點(diǎn)考慮：

加氣站運(yùn)營(yíng)公司抱團(tuán)取暖。目前，國(guó)內(nèi)大型加氣站運(yùn)營(yíng)公司積極推進(jìn)一卡通業(yè)務(wù)。此舉旨在通過(guò)構(gòu)建多區(qū)域聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以期營(yíng)造便捷的加氣環(huán)境，達(dá)到增加客戶(hù)粘性，提升銷(xiāo)售氣量的目的。但事實(shí)上，如上文所言，目前國(guó)內(nèi)加氣站數(shù)量較少，任何品牌的加氣站分布在廣闊的交通版圖上均屈指可數(shù)，且空間布局嚴(yán)重失衡。事實(shí)上，單一品牌的一卡通業(yè)務(wù)對(duì)客戶(hù)的吸引力有限。因此加氣站同行業(yè)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)公司密切合作則尤為關(guān)鍵，加氣站運(yùn)營(yíng)公司實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，打造相互認(rèn)可的一卡通業(yè)務(wù)平臺(tái)，由“戰(zhàn)”轉(zhuǎn)“合”，通過(guò)建立合理的區(qū)域聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制與便捷的結(jié)算方式，形成行業(yè)合力，擴(kuò)大下游客戶(hù)群體，更大程度滿(mǎn)足加氣站運(yùn)營(yíng)公司與客戶(hù)的利益，營(yíng)造健康的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，應(yīng)成為未來(lái)加氣站運(yùn)營(yíng)的基本模式，此舉也將為加氣站更好地?fù)肀А盎ヂ?lián)網(wǎng)+”提供必要的基礎(chǔ)條件。

聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)，加速產(chǎn)業(yè)信息化。與較為穩(wěn)定的成品油供銷(xiāo)模式相比，天然氣供需市場(chǎng)則更加開(kāi)放，自2014年以來(lái)，嗅覺(jué)敏銳的天然氣或LNG生產(chǎn)商、貿(mào)易商、進(jìn)口商等紛紛以各種形式緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)。對(duì)天然氣資源優(yōu)化配置以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起了到較大推動(dòng)作用。盡管電商平臺(tái)有待進(jìn)一步發(fā)展與完善，毋庸置疑的是天然氣市場(chǎng)正逐步習(xí)慣一種全新的線(xiàn)上交易模式。

但是，不難發(fā)現(xiàn)，目前“互聯(lián)網(wǎng)+”仍只深耕于加氣站的上游貿(mào)易環(huán)節(jié)，加氣站與消費(fèi)者之間的交易方式探索目前仍基本屬于空白，在現(xiàn)代化商業(yè)模式下，聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作積極探索移動(dòng)支付、地圖導(dǎo)航、用戶(hù)忠誠(chéng)度管理、O2O業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域，促進(jìn)加氣站轉(zhuǎn)型升級(jí)，是加氣站運(yùn)營(yíng)公司必須思考的問(wèn)題，而這一設(shè)想落地的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部較為完善的的信息化體系。

此外，依托目前已建立的電商交易平臺(tái)，借用自身資源優(yōu)勢(shì)，加氣站可以更好地發(fā)展LNG、CNG點(diǎn)供業(yè)務(wù)。當(dāng)然，進(jìn)行該業(yè)務(wù)的前提是城鎮(zhèn)燃?xì)饨?jīng)營(yíng)體制改革及政策的支持。

打造多能一體能源供應(yīng)站。在國(guó)家政策大力支持下，新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，新能源汽車(chē)給傳統(tǒng)的能源供應(yīng)站（加油站、加氣站）帶來(lái)的不僅是沖擊，同樣也是機(jī)遇。未來(lái)車(chē)輛用能將呈現(xiàn)油、氣、電三足鼎立的局面。目前傳統(tǒng)專(zhuān)用能源供應(yīng)站（油氣合建站的數(shù)量較少）受用地成本增加、供能贏(yíng)利點(diǎn)單一等因素制約，能源銷(xiāo)售盈利率后期增長(zhǎng)明顯乏力。因此，加氣站運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)借用現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，加快充電業(yè)務(wù)在加氣站的試點(diǎn)和推廣；同時(shí)，積極開(kāi)展與成品油銷(xiāo)售企業(yè)，特別是中石油、中石化等實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)度高企業(yè)的對(duì)話(huà)與合作，利用雙方現(xiàn)有站點(diǎn)相互就供能種類(lèi)有效補(bǔ)充，合力打造油、氣、電多能一體供應(yīng)站，滿(mǎn)足不同用能車(chē)輛的需求。

整合非氣業(yè)務(wù)，創(chuàng)建綜合生活服務(wù)站。事實(shí)上，當(dāng)前在較多行業(yè)中 “非主營(yíng)業(yè)務(wù)”的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)非凡。如，深圳市彩生活服務(wù)集團(tuán)有限公司創(chuàng)新推出了一個(gè)為業(yè)主和住戶(hù)提供更加便捷、周到與更多增值服務(wù)的彩生活社區(qū)服務(wù)平臺(tái)——彩之云，真正實(shí)現(xiàn)了“把社區(qū)服務(wù)做到家”。中國(guó)郵政在做好郵政基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)的同時(shí)，利用自身物流、品牌等優(yōu)勢(shì)積極開(kāi)展銀行、保險(xiǎn)、證券及“三農(nóng)”服務(wù)站等業(yè)務(wù)，也均取得顯著成效。

目前，加氣站非主營(yíng)業(yè)務(wù)（增值業(yè)務(wù)）顯然也已成為各方發(fā)力的重點(diǎn)。而加氣站行業(yè)內(nèi)外合作的程度，如站點(diǎn)基數(shù)，物流、商貿(mào)、互聯(lián)網(wǎng)等配套行業(yè)是加氣站增值業(yè)務(wù)快速發(fā)展的重要著力點(diǎn)。實(shí)際中，主營(yíng)業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)共同管理的形式從某種程度上制約了增值業(yè)務(wù)發(fā)展的靈活性。將主營(yíng)業(yè)務(wù)與增值業(yè)務(wù)剝離，均采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，利用加氣站便捷的交通優(yōu)勢(shì)打造統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)下體驗(yàn)館以及綜合生活服務(wù)站，培養(yǎng)居民全新的“車(chē)”生活方式，未嘗不是一種較好的嘗試。

加氣站未來(lái)的走勢(shì)究竟如何，國(guó)家對(duì)天然氣利用政策的引導(dǎo)、天然氣體制改革以及加快燃?xì)馀涮自O(shè)施建設(shè)仍是決定性因素。

（文章來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)）